Stuttgart (Alemania).- Parece que no tenían suficiente con el Carrera GTS, así que Porsche acaba de anunciar para el inminente Salón del Automóvil de París la versión Speedster del 997, la actual generación del Porsche 911 Carrera de toda la vida.
A primera vista lo que llama la atención de este descapotable podría ser la supresión de las dos plazas traseras de juguete. En su lugar, un capó rígido con forma de doble bóveda se encarga de cubrir la capota plegable manualmente.
Un vistazo más detenido permite intuir que el parabrisas está más inclinado, que la carrocería es 60 mm más baja y que las aletas posteriores se han ensanchado 44 mm. Si a esta estampa impresionante le añadimos el sonido de su motor, no habrá sirena que se atreva a competir con él.
En realidad Porsche ha hecho un poco de trampa, porque algunos de estos detalles ya pueden verse en el 911 GTS recientemente presentado. Lo mismo puede decirse de la variante del motor, una derivación del 3.8 bóxer de 6 cilindros, que entrega los mismos 408 CV a las ruedas traseras, 23 CV extra sobre los que tiene definidos el 911 Carrera S.
Porsche ha conseguido, además, que los consumos no se disparen, con una media homologada de 10,3 l/100 km, la misma que el 911 Carrera S Cabriolet.
El Porsche 911 Speedster monta de serie la caja de cambios de 7 relaciones y doble embrague PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), asociada a un diferencial autoblocante que trabaja conjuntamente con el sistema de suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM) y, atención, con los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Porsche ha decidido producir una tirada limitada a 356 ejemplares de este modelo, en honor al 356 Speedster, el primer modelo que contó con este nombre. El color «Azul Puro» de la carrocería se ha definido especialmente para esta versión, aunque opcionalmente se podrá pedir sin sobrecoste en tono «Blanco Carrara». Estará disponible en los concesionarios a partir de diciembre de 2010 por 226.169 €.
