Peugeot 308 CC THP 200: para acortar los paseos

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Esta variante del prolífico propulsor 1.6 THP que el grupo PSA Peugeot-Citroën ha desarrollado conjuntamente con BMW es ya conocida por haberse montado en el RC Z, el espectacular coupé de la firma del león, así como el 308 GTi, que de momento no ha llegado a nuestro país.

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Dotado con turbocompresor twin-scroll e inyección directa de gasolina, la aplicación de la tecnología VTi (gestión variable del alzado de las válvulas de admisión y de variadores de fase de los árboles de levas de admisión y escape) ha permitido incrementar la potencia hasta los 200 CV, disponibles entre las 5.500 rpm y la 6.800 rpm. El par máximo, de 275 Nm, se encuentra entre las 1.700 rpm y las 4.500 rpm.

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Pese a conseguir unas prestaciones de primer orden, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, los consumos y emisiones de CO2 se quedan en 7,0 l/100 km y 162 g/km respectivamente. Este bloque de 1.598 cc está asociado, asimismo, a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

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Para asumir este incremento de potencia respecto al resto de versiones, el bastidor ha sido convenientemente puesto al día, con un eje delantero pseudo McPherson al que se le han montado pivotes con rodamientos de mayor tamaño, procedentes de la plataforma utilizada por el Peugeot 407, así como unas llantas de aluminio de 18 pulgadas sobre las que se han montado unos neumáticos 225/40 R 18.

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El equipo de frenos, con discos delanteros de 340 mm de diámetro y traseros de 290 mm, junto con el ESP desconectable (un rasgo que sólo habíamos visto en el coupé RC Z) y con control de tracción inteligente, acaban de redondear un panorama en el que se ha buscado una mayor eficacia en el comportamiento.

El Peugeot 308 CC 1.6 THP 200 está disponible desde este mismo mes de octubre de 2010, con el acabado Sport Pack, por 34.820 €.

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