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Los centros de venta Audi ya acepta pedidos del nuevo A8,
cuyas primeras entregas está previsto que empiecen el próximo mes de abril. Inicialmente las versiones comercializadas serán las equipadas con motores V8, el 4.2 FSI quattro de 372 CV, para el que han establecido un precio de 97.900 €, y el 4.2 TDI quattro de 350 CV, disponible por 95.800 € con el diferencial trasero deportivo de serie.
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Para el verano se espera la llegada del
3.0 TDI quattro, con un motor V6 de nueva factura, con 250 CV, que equipará de serie el sistema start-stop y que costará 76.700 €. Más adelante se ofrecerá una variante de acceso de este mismo propulsor 3.0 TDI que entregará al eje delantero 204 CV. Se distinguirá sobre todo por lograr un consumo medio de 6 l/100 km y unas emisiones de 159 g/km.
Las mejoras realizadas en la gama de mecánicas, como el sistema de recuperación de la energía, la nueva gestión térmica o el mencionado dispositivo de parada y arranque automático del motor V6, permiten que la tercera generación del modelo más alto de la familia Audi declare una mejora media en los consumos del orden del 22%.
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A ello contribuyen la
nueva caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades, de control completamente electrónico, o el conocido concepto ASF (Audi Space Frame) de construcción de la carrocería y el bastidor, que incorpora además de serie la suspensión neumática adaptativa. Gracias a la utilización masiva del aluminio, el cuerpo del nuevo A8 pesa apenas 231 kg, lo que según la marca representa un 40% menos que una equivalente de acero.
El interior, por su parte, ha sido tratado acorde al rango que se le supone a un modelo de sus características. Los acabados artesanales se combinan con elementos tecnológicos de última hornada como el interfaz multimedia MMI, que ha sido mejorado respecto las versiones anteriores e incluye la pantalla táctil MMI touch.
El funcionamiento del MMI navegación plus está coordinado con el de los sistemas de ayuda a la conducción y seguridad, de manera que éstos proveen datos de la circulación que es procesada por las centralitas electrónicas de la transmisión automática, los faros y el control de crucero adaptativo con función stop & go para ayudar al conductor a prevenir accidentes.
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El asistente de visión nocturna, que destaca a los peatones y obstáculos que se encuentran delante, o el lector de señales de tráfico, son otras de las novedades destacadas en la limusina de Ingolstadt, que en la larga lista de opciones contará también con elementos como la dirección dinámica.
