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Porsche no deja escapar ninguna ocasión para mostrar su capacidad para producir coches de altísimo nivel, bien sea en asfalto abierto al tráfico o en competición, lugar donde realmente se ponen al límite las cualidades de un automóvil. El Porsche 911 GT3 RSR es hoy en día, según la marca, el 911 de carreras más eficaz.
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Homologado para competir en la categoría GT2 de la FIA, la firma alemana ha aplicado en este modelo la filosofía Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche) con el objetivo de optimizar al máximo sus prestaciones y fiabilidad y, a la vez, reducir su consumo.
La base mecánica, como no podía ser de otra manera, se sustenta en la arquitectura de seis cilindros opuestos característica de los deportivos de Stuttgart. Con la cilindrada subida desde los 3,8 litros del 911 GT3 RS de serie hasta los 4 litros, sus 450 CV han sido decisivos para que el 911 GT3 RSR se impusiera en 2010 en las 24 Horas de Le Mans, en el grupo GT2, así como en los campeonatos de las Le Mans Series y las American Le Mans Series.
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Las victorias absolutas en las 24 Horas de Dubai y en las 24 Horas de Spa-Francorchamps nutren el palmarés de un aparato que se ha enfrentado a marcas como Ferrari, BMW o Aston Martin.
La serie 997 del 911 GT3 RSR actual fue lanzada en 2007. Dos años después recibió el incremento de cilindrada de su motor colgado detrás del eje trasero. Son las salidas de aire del capó delantero, sin embargo, lo que más distingue a esta evolución, que cuenta con un sistema de refrigeración mejorado, con nuevos conductos de aire para los radiadores.
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La aerodinámica también fue optimizada, con un nuevo carenado de los bajos y un alerón posterior con más posibilidades de reglaje, mientras que la reducción de peso en el equipo de frenos y en el cableado ha contribuido a mejorar el comportamiento general del coche.
La transmisión de la fuerza a las ruedas traseras se ha confiado a una caja de cambios inspirada en la del prototipo RS Spyder, con manejo secuencial y seis relaciones, sensiblemente más liviana y con menores fricciones internas.
