LMS: Tercera pole consecutiva para Peugeot en Le Mans

R. Escriche – Ha sido un consumado especialista en la materia como Stéphane Sarrazin el encargado de colocar el Peugeot 908 HDi FAP (#8) al frente de la parrilla de salida en las 24 Horas de Le Mans. Los coches del león acabaron ocupando cuatro de las cinco primeras posiciones, con el Pescarolo Peugeot (#17) situado cuarto después de cuatro horas de sesión.

Los nuevos Audi R15 saldrán el sábado segundo, sexto y séptimo. Después de una sesión de entrenamientos libres en la que se mostraron los más rápidos en condiciones ambientales muy inestables, en la calificación han priorizado la búsqueda de un set-up apto para la carrera.

Allan McNish fue el encargado de dejar claro que su equipo continúa siendo el campeón de la prueba con una vuelta de 3:23.650 durante la segunda parte de la sesión. Con todo, los seis primeros coches calificados mantienen diferencias de menos de tres segundos para un trazado de 13,629 kilómetros.

Por primera vez, los equipos se han jugado la calificación para las 24 Horas de Le Mans a una sola tanda en la que además han tenido que encontrar los reglajes óptimos para la carrera. Después de la cancelación de los tradicionales test preliminares y las inestables condiciones en las que se disputaron los entrenamientos libres, esta era la última oportunidad para salir con el coche a punto, según explica el director de Peugeot Sport, Olivier Quesnel: «A causa del mucho trabajo que teníamos hoy, no fue hasta las 11:30 que le di a Stepháne Sarrazin luz verde para ir a por tiempo. Le dije que tenía tres vueltas para conseguirlo y utilizó cinco, aunque evidentemente no se lo voy a tener en cuenta«.

©Peugeot	©Audi	©Peugeot
©Audi	©Peugeot	©Audi

Franck Montagny sorprendió con una vuelta de 3:25.608 cuando llevaba a penas un cuarto de hora montado en el coche, pero no fue durante la media hora final de las cuatro horas cuando se empezaron a intensificar los ataques a la pole position. El mejor tiempo lo alcanzó Sarrazin cuando faltaban apenas 9 minutos para concluir la sesión.

Audi ha justificado sus posiciones asegurando que dedicaron toda la sesión a los reglajes y a recabar información de los neumáticos Michelin. El coche de los alemanes Luhr, Rockenfeller y Werner se dedicó también a recopilar información de las suspensiones y componentes aerodinámicos y sólo tuvo un intento de vuelta rápida, en la que marcó el sexto mejor puesto.

Mientras los coches diesel disfrutaban de su esperado margen de superioridad, Aston Martin se colocaba primero entre los coches de gasolina. El prototipo #007 de Jan Charouz, Tomas Enge y Stefan Mückefue el más rápido con una vuelta de 3:27.180, calificando octavo en la general. Sorprendentemente, el Speedy Racing Sebah fue el tercer coche de gasolina más rápido, y saldrá décimo el sábado.

24 Horas de Le Mans 2009 – Calificación
1	8	Sarrazin/Montagny/Bourdais	Peugeot 908 HDi FAP	3:22.888
2	1	Capello/Kristensen/McNish	Audi R15 TDI	a 0:00.762
3	7	Minassian/Lamy/Klien	Peugeot 908 HDi FAP	a 0:01.972
4	17	Bouillon/Pagenaud/Treluyer	Pescarolo Peugeot	a 0:02.174
5	9	Gené/Wurz/Brabham	Peugeot 908 HDi FAP	a 0:02.364
6	2	Luhr/Rockenfeller/Werner	Audi R15 TDI	a 0:02.892
7	3	Bernhard/Dumas/Prémat	Audi R15 TDI	a 0:04.218
8	007	Charouz/Enge/Mucke	Lola Aston Martin	a 0:04.292
9	008	Davidson/Turner/Verstappen	Lola Aston Martin	a 0:04.816
10	13	Belicchi/Jani/Prost	Speedy Racing AM	a 0:05.246
11	23	Watts/Leventis/Hardman	Ginetta Zytek	a 0:06.910
12	16	Tinseau/Jouanny/Barbosa	Pescarolo Judd	a 0:07.578
13	15	Albers/Bakkerud/Mondini	Audi R10 TDI	a 0:08.304
14	14	Karthikeyan/Lotterer/Zwolsman	Audi R10 TDI	a 0:08.660
15	10	Ortelli/Senna/Monteiro	Oreca AIM	a 0:10.626
16	11	Panis/Lapierre/Ayari	Oreca AIM	a 0:10.972
17	009	Hall/Kox/Primat	Lola Aston Martin	a 0:11.080
18	6	Moore/Dean/Tomlinson	Ginetta Zytek	a 0:12.916
19	4	Campbellwalter/Ickx/Iannetta	Creation Judd	a 0:13.072
20	12	Ragues/Mailleux/Andre	Signature Oreca Judd	a 0:16.438