LMS: Peugeot muestra sus credenciales en los 1.000 Km de Spa

Spa-Francorchamps (Bélgica).- El exigente trazado belga de Spa hizo honor a su legendaria historia con una carrera a 143 vueltas llena de incidentes, pinchazos, problemas mecánicos y safety car que decantaron el resultado final de la segunda prueba de las Le Mans Series.

El retorno del Team Peugeot Total después de su ausencia en los 1.000 Km de Barcelona demostró lo que era previsible: que los coches de la marca del león continúan siendo los principales candidatos para llevarse las próximas 24 Horas de Le Mans, con permiso del nuevo Audi R15 TDI.

El Peugeot 908 HDi FAP de Nicolas Minassian, Christian Klien y Simon Pagenaud hizo una carrera perfecta de principio a final, con el compromiso ideal entre velocidad y fiabilidad mecánica, siendo el vehículo que pasó menos tiempo en boxes. El segundo de los Peugeot 908 HDi FAP, pilotado por Marc Gené, Alexander Wurz y David Brabham -otro apellido ilustre que se suma a las Le Mans Series- quedó relegado a la décima posición final a causa de los problemas mecánicos y una penalización de cuatro minutos por una maniobra peligrosa de David Brabham, a pesar de que en los primeros compases de la carrera todo apuntaba a un nuevo doblete francés.

El Pescarolo Sport de Jean-Christophe Bouillon y Christophe Tinseau hizo una carrera de menos a más para acabar superando al Team Oreca de Olivier Panis y repetir el segundo puesto de Barcelona. Por su parte, los dos Aston Martin demostraron que la brillante vitoria en la apertura de la temporada no fue una mera casualidad con un final de carrera muy sólido a pesar de los problemas que habían demostrado en los primeros compases de los 1.000 Km.

El retorno de Peugeot

Como en Barcelona, el mal tiempo amenazó el desarrollo de la carrera, y el warm up previsto para las 8.30 tuvo que cancelarse a causa de la niebla. Sin embargo, y a diferencia de la prueba catalana, en Spa no hubo sorpresa alguna en la calificación. La llegada de los dos Peugeot 908 HDi FAP cambió totalmente el perfil de las primeras posiciones con los dos mejores tiempos. El primer Aston Martin pilotado por Darren Turner se quedó a un segundo y medio y un cada vez más sólido Bruno Senna colocó cuarto su Oreca Matmut.

©DPPI

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Tras el primer paso por Eau Rouge, el ritmo de los Peugeot ya era prácticamente inalcanzable para el resto. Por detrás, el intercambio de posiciones en la LMP1 fue constante durante buena parte de la carrera. Los problemas mecánicos del Peugeot de Marc Gené dejaron al inicio de la cuarta hora al primer Peugeot controlando la carrera por delante del Team Oreca de Olivier Panis, el Pescarolo de Christophe Tinseau, el Aston Martin 009 de Miguel Ramos y el Audi R10 TDI de Christian Bakkerud.

Pero las posiciones de cabeza todavía habían de sufrir numerosos cambios. Tinseau consiguió superar en pista a Olivier Panis y se propuso dar caza al Peugeot 908 HDi FAP, sin demasiadas opciones de conseguirlo. El mismo Panis tuvo que sufrir la repetición del adelantamiento del Aston Martin de Tomas Enge en el estadio de Montmeló y quedó relegado a la cuarta plaza final. Por detrás, el segundo Aston Martin se dedicaba a controlar a los del Audi R10 TDI, algo más agresivos que en Barcelona y con una carrera calcada para los dos coches.

Las Le Mans Series se detienen ahora hasta el próximo 31 de julio, con los 1.000 Km d’Algarve, aunque por aquel entonces ya tendremos un nuevo ganador de las 24 Horas de Le Mans…

Le Mans Series 2009
1.000 Km de Spa – Carrera
1	7	Minassian/Klien/Pagenaud	Team Peugeot Total	143 vueltas
2	16	Bouillon/Tinseau	Pescarolo Sport	143 vueltas
3	007	Charouz/Enge/Mücke	Aston Martin Racing	142 vueltas
4	11	Panis/Lapierre	Team Oreca Matmut	142 vueltas
5	009	Primat/Ramos/Turner	Aston Martin Racing	142 vueltas
6	14	Karthikeyan/Meyrick/Zwolsman	Audi Kolles	141 vueltas
7	15	Albers/Bakkerud/Mondini	Audi Kolles	139 vueltas
8	13	Belicchi/Fassler/Prost	Speedy Racing	139 vueltas
9	12	Ragues/Mailleux	Signature Plus	138 vueltas
10	9	Gené/Wurz/Brabham	Team Peugeot Total	136 vueltas
11	22	Tomlinson/Kerr/Smith	Team LNT	130 vueltas
12	10	Ortelli/Senna	Team Oreca Matmut	129 vueltas
13	23	Hardman/Leventis/Watts	Strakka Racing	129 vueltas
14	17	Jouanny/Barbosa	Pescarolo Sport	53 vueltas
15	3	Lavaggi/Kaufmann	Scuderia Lavaggi	49 vueltas