LMS: El Team Oreca vence en Silverstone y Aston Martin se lleva el título

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Roger Escriche – Con tres Aston Martin nuevamente en pista, era evidente que el equipo británico no tenía ninguna intención de dejar escapar la victoria final en las Le Mans Series 2009, y menos frente a un equipo Pescarolo Sport que conservaba todas sus opciones pese a la arriesgadísima estrategia de disputar las tres últimas carreras con un solo prototipo.

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Finalmente, Aston Martin ha conseguido situarse en el podio en todas las carreras de las Le Mans Series desde la victoria inicial en Barcelona, y el tercer puesto de Silverstone ha sido más que suficiente para conseguir el título. El Lola Aston Martin se ha mostrado suficientemente competitivo y fiable -con un único problema mecánico destacable en la sesión clasificatoria de Spa- para reeditar la victoria del DBR1 en las 24 Horas de Le Mans 50 años después.

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Con todo, los 1.000 km de Silverstone han sido todo menos un paseo para Aston Martin. Para empezar, el regreso del Team Oreca a las Le Mans Series fue demoledor, después de descartar su participación en Nürburgring y perder todas las opciones de título. El equipo francés se hizo con la pole position con una cierta facilidad después de haberlo intentado durante toda la temporada sin éxito.

El inicio de la carrera fue un monólogo del Lola Aston Martin #007 de Charouz, Enge y Mücke, favorecido por el hecho de que el Pescarolo-Judd de Bouillon y Tinseau salía desde la última posición de la parrilla por una salida de pista durante los entrenamientos oficiales.

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Pero Jean-Chrstophe Bouillon se empeñó en demostrar que ni por asomo estaba todo decidido. El piloto francés se desquitó del error en la sesión clasificatoria con una remontada memorable y llegó a liderar la carrera a partir de la vuelta 29 después de adelantar a todos los LMP1, con lo que sus opciones a la victoria final se mantenían intactas. Hasta la tercera parada del Pescarolo, la posibilidad de un final dramático para las Le Mans Series 2009 se palpaba en el ambiente.

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Un problema con el embrague del prototipo francés se encargó de colocar las cosas nuevamente en su sitio. La carrera fue disputada hasta el final, pero no hubo final dramático. A mitad de carrera, el Team Oreca empezó a sacar los réditos de su decisión de adelantar las paradas en boxes para deshacerse del tráfico y fue acercándose hasta la primera posición final.

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Pescarolo Sport ha tenido una temporada agridulce. El equipo francés ha demostrado ser competitivo y el prototipo con motor Judd extremadamente rápido, pero no lo suficientemente fiable. En Nürburgring tuvieron que retirarse por problemas mecánicos cuando lideraban la prueba y conservaban intactas las opciones de título frente a la todopoderosa escuadra británica con tres coches en pista.

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El meritorio segundo puesto de Speedy Racing Team en Silverstone con Belicchi, Fassler y Nicolas Prost merece también una mención especial. El Lola con motor Aston Martin del equipo británico se ha mostrado muy rápido en las sesiones de calificación durante toda la temporada, pero el equipo ha sido incapaz de capitalizar su velocidad en las carreras.

Por último, los problemas mecánicos han conseguido eclipsar el esperado regreso de Nigel Mansell a Silverstone . El campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1992 participaba en la carrera con un Ginetta-Zytek del Team LNT junto a Lawrence Tomlinson y a su hijo Greg Mansell.

Le Mans Series 2009
1.000 km de Silverstone – Carrera LMP1
1	10	Panis/Lapierre	Courage-Oreca LC70 AIM	195 vueltas
2	13	Belicchi/Fassler/Prost	Speedy Racing Lola AM	195 vueltas
3	007	Charouz/Enge/Mücke	Lola Aston Martin	195 vueltas
4	009	Primat/Turner	Lola Aston Martin	195 vueltas
5	15	Albers/Bakkerud	Kolles Audi R10 TDI	194 vueltas
6	14	Karthikeyan/Meyrick/Zwolsman	Kolles Audi R10 TDI	193 vueltas
7	12	Ragues/Mailleux	Signature Courage-Oreca Judd	193 vueltas
8	23	Watts/Leventis	Strakka Racing Ginetta-Zytek	189 vueltas
9	008	Buncombe/Hall/Ramos	Lola Aston Martin	182 vueltas
10	16	Bouillon/Tinseau	Pescarolo-Judd	181 vueltas
11	5	Tomlinson/Mansell/Mansell	Team LNT Ginetta-Zytek	168 vueltas
Vuelta rápida
	16	Jean-Christophe Bouillon	Pescarolo-Judd	1:34.316
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Clasificación de pilotos
Clasificación de equipos
Clasificación de constructores