Museo Lamborghini: Jarama

Roger Escriche. – En 1970, Bertone propuso el Jarama como evolución del Islero. Concebido como coche para gentleman drivers, no es de extrañar que se convirtiera en uno de los favoritos de Ferruccio Lamborghini, que apreciaba en él la combinación ideal de potencia y confortsin las ansias de protagonismo de modelos como el Miura o el Espada.

El 2+2 diseñado por Gandini y desvelado en el Salón de Ginebra de 1970 fue el último Lamborghini con motor delantero. El chasis era en realidad una versión corta del Espada, con el peso ligeramente hacia adelante en proporción 52/48, lo que se traducía en un leve subviraje en apoyos muy fuertes. Contaba con un espacio para equipaje generoso y acabados muy superiores a los del Islero.

El Jarama S, desvelado en 1972, montaba casi la misma evolución del V12 que el Miura, con 365 bhp. Aunque el modelo aguantó en cartel hasta 1978 -cuando Ferruccio Lamborghini ya había perdido el control de la compañía- la demanda nunca respondió como estaba previsto y el vehículo sólo fue fabricado en pequeñas series. Probablemente su estética excesivamente conservadora lastró sus posibilidades como vehículo de altas prestaciones, que es lo que era.

En carretera, el Jarama -a pesar de contar con una magnífica evolución del V12- era más pesado, perezoso y civilizado que el Islero.

Cochesafondo en el Museo Lamborghini I

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