Los nuevos Porsche 718 Cayman y 718 Cayman S presentados en el Salón del Automóvil de Pekín 2016 llenan el espacio dejado por el Porsche Cayman original para ocupar la posición que les corresponde como modelos de acceso a la gama de coupés del fabricante alemán de deportivos.
Porsche 718 Cayman
Esta segunda generación del coupé biplaza de motor central adopta los principios estrenados por el nuevo Porsche 718 Boxster, como son un chasis mejorado y, sobre todo, la nueva generación de motores bóxer de cuatro cilindros y turbo.
Si bien Porsche ha desarrollado una versión de 250 CV para el emergente mercado chino (este país se ha convertido el de mayores ventas para Porsche en 2015), en nuestro mercado el nuevo Porsche 718 Cayman empezará con el motor 2.0 de 300 CV de potencia y 380 Nm de par, mientras que para el Porsche 718 Cayman S se reserva la variante de 2,5 litros de este nuevo propulsor, equipado además con turbo de geometría variable VTG (como el Porsche 911 Turbo), cuyo rendimiento se eleva hasta los 350 CV y los 420 Nm.
Interior del Porsche 718 Cayman
Ambos modelos estarán disponibles con cambio manual de 6 velocidades o el automático de doble embrague PDK de la marca, que asociado al paquete Sport Chrono (cuenta con un selector de programas Normal, Sport, Sport Plus y, ahora, también Individual) mejora sensiblemente las prestaciones: el Porsche 718 Cayman acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h, mientras que el Porsche 718 Cayman S acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h.
Porsche 718 Cayman y 718 Boxster
El nuevo chasis del 718 Cayman ofrece ofrece mayor rigidez transversal y mejor guiado de rueda, y cuenta con muelles y barras estabilizadoras y amortiguadores con nuevos tarados. Una dirección un 10 % más directa y unas ruedas traseras media pulgada más anchas contribuyen, asegura la marca, a una mayor agilidad y estabilidad en curva respectivamente. Opcionalmente está disponible el chasis PASM, con una carrocería rebajada en 10 mm, o el chasis deportivo PASM, con una carrocería rebajada en 20 mm, por primera vez disponible para los modelos S.
En cuanto a los frenos, el 718 Cayman se ha equipado con los freno de 330 milímetros delante y 299 milímetros detrás usados hasta ahora en el 718 Cayman S, mientras que para éste se ha optado por reforzar el equipo con las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones del Porsche 911 Carrera, enfrentadas a discos seis milímetros más gruesos.
El interior del Porsche 718 Cayman calca las formas de su hermano abierto, con el área superior del salpicadero, incluida la salida de aire, rediseñada. También adopta de serie el nuevo volante deportivo, de diseño 918 Spyder, y el sofisticado sistema de conectividad “Porsche Communication Management” (PCM).
Ya se pueden pedir en los concesionarios los Porsche 718 Cayman y Porsche 718 Cayman S, por un precio de 58.148 € y 72.040 € respectivamente, y llegarán al mercado europeo el 24 de septiembre de 2016.
