París (Francia).- BMW Group y PSA Peugeot-Citroën han sellado la continuación de la colaboración que los unía desde 2006 para el desarrollo de motores tetracilíndricos de última generación.
- Motor 1.6 THP ©Peugeot
Desde entonces, se han producido 1,3 millones de propulsores que se han instalado tanto en modelos de la marca Mini, perteneciente a BMW, como en las gamas de Peugeot y Citroën.
Hasta ahora el propulsor estrella de esta unión ha sido sin duda el 1.6 THP, del cual se han desarrollado diversas variantes de entre 150 CV y 211 CV que han tenido cabida en modelos tan dispares como el Citroën C4 Picasso, el Peugeot 308 o el Mini John Cooper Works.
- Peugeot 5008 ©Peugeot
A pesar de su contenida cilindrada, esta mecánica de gasolina ha conseguido un elevado rendimiento gracias a la interacción entre la inyección directa y la sobrealimentación mediante un turbo de tipo Twin-Scroll. Su eficiencia le ha valido diversos reconocimientos entre los Best Engine Awards.
Otros propulsores son el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.4 VTi de 95 CV, también de gasolina, en los que la gestión variable del tiempo y carrera de apertura de las válvulas (el sistema Valvetronic de BMW) permite prescindir de la mariposa de admisión y regular de forma más precisa la entrada de la mezcla a la cámara de combustión.
La intención de ambos grupos es ponerse a trabajar para fabricar la siguiente generación de motores, que han de ser capaces de superar la normativa EU6 de emisión de partículas contaminantes.
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